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環(huán)氧樹脂：點火線圈灌封料首選

  • 時間：2011-4-12 9:36:47

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車用汽油發(fā)動機氣缸內(nèi)的燃料和空氣混合氣是靠高壓電火花來實現(xiàn)點燃的。點火線圈是形成這種高壓電火花的高壓部件，產(chǎn)生高電壓達(dá)30 kV以上，因此處理好點火線圈的絕緣強度是提高其產(chǎn)品質(zhì)量、可靠性和壽命的關(guān)鍵。解決線圈中空氣絕緣處理最好的方法是采用樹脂真空灌封工藝，所謂樹脂真空灌封工藝就是先將澆注用樹脂灌封料進(jìn)行真空脫泡處理，再把經(jīng)過預(yù)烘干燥處理、待封裝的點火線圈放在真空澆注室中進(jìn)行前期真空干燥處理，使線圈與骨架、線包與外殼之間的氣體全部排出，然后在真空條件下用完全脫過泡的已混合好的灌封料進(jìn)行封裝。哪么真空灌封采用什么材料為好？專家日前介紹說，從各方面進(jìn)行考察，環(huán)氧樹脂是首選。在選擇真空灌封材料時，可根據(jù)使用環(huán)境提出樹脂灌封料技術(shù)條件進(jìn)行。目前應(yīng)用于車用點火線圈的樹脂灌封料主要有聚氨酯、有機硅和環(huán)氧樹脂3種，其中聚氨酯和有機硅都為彈性體，從灌封條件、設(shè)備條件、絕緣強度、成本及原料來源方面，環(huán)氧樹脂最優(yōu)。

　　專家表示，另外需要注意的是：汽車點火線圈環(huán)氧樹脂灌封料的技術(shù)要求固化物具有優(yōu)良的電氣性能，產(chǎn)品須具有優(yōu)異的耐高低溫沖擊性、耐久性和不開裂性，具體地說就是汽車點火線圈環(huán)氧樹脂灌封料的技術(shù)要求為耐冷熱沖擊-40～120℃/h、400個循環(huán)、壽命試驗140℃環(huán)境≥1000h，國內(nèi)這類產(chǎn)品主要還是依靠國外進(jìn)口，日本Somar公司、瑞士Ciba公司、美國Ther-moset plastics公司都有這方面的產(chǎn)品。而摩托車點火線圈用環(huán)氧樹脂灌封料應(yīng)能承受峰值電壓35kV，歷時1 min開路試驗而無擊穿損傷和表面放電現(xiàn)象，在-40℃和80℃中各保持1h為1個循環(huán)，共5個循環(huán)的溫度變化試驗而無損傷，強化耐久壽命達(dá)240h以上，摩托車用環(huán)氧樹脂灌封料主要強調(diào)耐壓性能。環(huán)氧樹脂灌封料的外觀可以看出：汽車點火線圈所使用的灌封料黏度大，加熱到110℃以上黏度才迅速下降，并且添加的填料量較多；而摩托車點火線圈使用的灌封料黏度小些，加熱到60℃上黏度就迅速下降，填料量較少。用戶在進(jìn)貨時可用一些簡便的方法檢測樹脂的可靠性：用一次性紙杯提取適量灌封料A組分，根據(jù)預(yù)定的工作溫度進(jìn)行加熱保持8h以上，觀測棚旨料的變化情況。

　　汽車用灌封料，可加熱130℃/8h:摩托車用灌封料，可加熱80℃/8h。不出現(xiàn)大量沉積物且物料流動性好的為合格品，否則為不合格品。有條件也可制作1 mm厚圓切片固化物，進(jìn)行打壓耐壓試驗，擊穿電壓小于20kV為不合格品。通過灌封產(chǎn)品的高低溫強化耐久試驗和路況試驗也是手段之一，可觀測其是否有開裂、擊穿或膨脹等問題出現(xiàn)，不同批次均有出現(xiàn)，可判定灌封料為不合格品。環(huán)氧樹脂真空灌封系統(tǒng)，已廣泛應(yīng)用于車用點火線圈制造行業(yè)，而環(huán)氧樹脂作為絕緣材料，在不同產(chǎn)品中對其性能也有不同要求。在掌握設(shè)備操作技術(shù)的基礎(chǔ)上，應(yīng)進(jìn)一步進(jìn)行工藝、設(shè)備改進(jìn)，以提高性能，使其更好適應(yīng)生產(chǎn)需要。據(jù)專家介紹，樹脂真空灌封工藝，就是先將澆注用樹脂灌封料進(jìn)行真空脫泡處理，再把經(jīng)過預(yù)烘干燥處理、待封裝的點火線圈放在真空澆注室中進(jìn)行前期真空干燥處理，使線圈與骨架、線包與外殼之間的氣體全部排出，然后在真空條件下用完全脫過泡的已混合好的灌封料進(jìn)行封裝。真空灌封設(shè)備不同灌封工藝也有所不同，但是總體工藝流程大同小異。而在相同工藝條件下材料選擇成為重要一環(huán)。